Mosolya védjegyévé vált, közvetlen és vidám személyisége miatt sokaknak már most ő a kedvenc Forma-1-es pilótája, pedig még csak harmadik teljes szezonját teljesíti a Száguldó Cirkuszban. Daniel Ricciardo 1989. július 1-jén született Perth-ben. Kilencévesen kezdett gokartozni, versenyzett a Formula Ford, a Formula BMW, a Formula Renault és a Formula 3-as bajnokságban is. Az autósport-rajongók a Formula Renault 3.5-ös kategóriájában figyelhettek fel rá, ahol 2010-ben másodikként végzett a bajnokságban. Ebben az időszakban figyelt fel rá a Red Bull is, tőlük kapta első F1-es tesztlehetőségét. Ennek ellenére Forma-1-es bemutatkozására nem a Red Bull vagy a Toro Rosso színeiben került sor, a 2011-es évad közepén, Silverstone-tól Narain Karthikeyan helyét vette át a HRT-nél. Pontot ugyan nem szerzett, de lépést tartott jóval rutinosabb csapattársával, Vitantonio Liuzzival, időnként meg is verte az olaszt. 2012-ben Jean-Eric Vergne-nyel karöltve váltották a Buemi-Alguersuari párost a Toro Rosso-nál, Ricciardo első pontjait hazai pályán szerezte meg egy kilencedik hellyel. A 2012-13-as szezonok során elsősorban néhány remek rajthelyezéssel hívta fel magára a figyelmet, a futamokon kevesebb kiemelkedő eredményt produkált, ám ez is elég volt ahhoz, hogy ő váltsa a Forma-1-től visszavonuló honfitársát, Mark Webbert a Red Bullnál. Idén Kanadáig háromszor állhatott a dobogóra (Ausztráliában a második helyről zárták ki), nem marad el, sőt jó pár alkalommal jobbnak bizonyult négyszeres világbajnok csapattársánál, Sebastian Vettelnél, tegnap Montrealban pedig megszerezte élete első győzelmét. Ricciardo a Forma-1 történetének 105. futamgyőztese, Jack Brabham, Alan Jones és Mark Webber után pedig a negyedik ausztrál versenyző, aki felállhatott a dobogó legtetejére a királykategóriában.
A kínai Ma Qing Hua szintén kötődik a Forma-1-hez, de az autósport történelemkönyvébe a Túraautózás címszó alatt fogjuk megtalálni először a nevét. 1987. december 25-én született Sanghajban. Tagja volt többek között az A1-GP, a Formula Renault 2.0, a brit Formula 3 és a GP2 mezőnyének is, de kiemelkedő eredményeket egyedül a Kínai Túraautó Bajnokságban ért el, amelyet 2011-ben megnyert. 2012-ben a HRT, 2013-ban a Caterham biztosított neki tesztlehetőséget néhány pénteki edzésen, egy ideig úgy tűnt, ő lehet a Forma-1 történetének első kínai pilótája – ezzel Bernie Ecclestone egyik régi nagy álma vált volna valóra. Ma azonban a WTCC mezőnyében szerepelhetett először igazi nagy nemzetközi bajnokságban, miután az idei év elején bejelentették, hogy ő fogja vezetni a negyedik Citroent, igaz, nem minden hétvégén. A kínai pilóta első szereplése Moszkvára esett, ahol először egy hatodik helyet csípett el magának, majd a második versenyen nem kis meglepetésre győzni tudott (a bajnokságot vezető López tavaly hasonlóképpen robbant be a köztudatba, első hétvégéjén egy ötödik és egy első helyet szerzett Argentínában). Mondhatnánk, hogy Ma szerencsés volt, hiszen meglehetősen kaotikus körülmények uralkodtak a pályán, de azt semmiképpen sem szabad elfelejteni, hogy a négyszeres WTCC-bajnok Yvan Muller előtt ért célba. Ezek után valószínűleg sokan vakarják a fejüket, hiszen mostantól nem három, hanem négy Citroenre kell majd odafigyelni a következő futamokon. (Fotó:autosport.com/theage.com.au)
